|
Пайка пластинчатых сот автомобильных радиаторов
Пластинчатые соты охлаждающих радиаторов собираются обычно вручную из гофрированных охлаждающих пластин и штампованных обойм. Чтобы образовались каналы для прохода охлаждающей воды, такие обоймы собираются в пачки и пропаиваются по боковым поверхностям.
Пайка осуществляется методом погружения соты в расплавленный припой ПОС-30 или ПОС-40. Предварительно соту окунают боковой плоскостью в ванну с раствором хлористого цинка для флюсования мест пайки, а затем погружают в ванну с расплавленным припоем до упора в решетку, установленную в ванне на 6—8 мм ниже уровня расплавленного припоя.
Через 1,5—2 мин. готовая сота вынимается из ванны и охлаждается. Таким же образом пропаивается вторая боковая сторона соты, а затем торцовые замки обойм. Готовая сота подается на дальнейшую сборку радиатора.
Одновременно с пропайкой боковых поверхностей соты при погружении ее в ванну, расплавленный припой под влиянием капиллярных сил проникает в зазор между гофрированными охлаждающими пластинами и обоймами, прочно соединяя их между собой.
Ввиду того, что теплорассеивающая способность радиатора в значительной мере зависит от качества припайки охлаждающих пластин к обоймам соты, следует рекомендовать для этой цели припои с хорошими капиллярными свойствами, например ПОС-40 или в крайнем случае ПОС-30.
Применение для этой цели припоев с более низким содержанием олова, например ПОС-18, вызывает ухудшение тешюрассеивающих свойств радиатора.
|
|
|
|
